La subdelegada del Gobierno de España en Jaén, Catalina Madueño ha asegurado que la entrada en vigor de los nuevos límites de velocidad en vías urbanas y travesías permitirá la creación de ciudades más seguras para toda la ciudadanía, pues contribuyen a reducir la accidentalidad y a mejorar la movilidad. Así lo ha señalado durante la presentación del Real Decreto del Gobierno por el que se modifica el Reglamento General de Circulación y que entró en vigor ayer. La subdelegada ha estado acompañada por el alcalde de Jaén, Julio Millán, y el jefe provincial de Tráfico, Juan Diego Ramírez.
La nueva normativa fija tres límites genéricos de velocidad en las vías urbanas (actualmente hay uno y es de 50 km/h): 20 km/h para las calles de plataforma única de calzada y acera; 30 km/h para las de un único carril por sentido de circulación, que son la mayoría de las existentes en España y también en Jaén, y 50 km/h para las de dos o más carriles por sentido para las travesías. Los carriles bus o reservados para taxis u otros usuarios no cuentan en estas limitaciones genéricas.
En este sentido, la subdelegada ha destacado que se trata de una norma que mejora la circulación en las ciudades y que sitúa a España a la vanguardia de un movimiento global que, alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, quiere que nuestras ciudades sean más humanas, que nuestras calles sean calles de vida y para la vida: “Rebajar la velocidad de 50 a 30 km/h disminuye cinco veces el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello, y no impide la fluidez de la circulación. Cada vez tenemos más usuarios de las vías, lo produce más interacciones en las calles de nuestras ciudades. El reto es reducir los límites de velocidad porque supone el mejor instrumento de seguridad vial en el ámbito urbano”, ha señalado la subdelegada.
El objetivo principal de la modificación normativa es reducir la siniestralidad vial, sobre todo la que afecta a los colectivos más vulnerables; garantizar la fluidez de los desplazamientos realizados en las grandes avenidas de la ciudad, y reducir el impacto negativo de la circulación de vehículos en la calidad del aire de las ciudades
Catalina Madueño ha explicado que esta bajada de la velocidad en las calles permitiría a los ayuntamientos la creación de un proyecto de ciudad mucho más comprometido con la seguridad, con la movilidad sostenible, con la reducción del ruido ambiental y, por lo tanto, “con la calidad de vida de sus vecinos y sus vecinas”. “Para lograr estos objetivos, todas las administraciones debemos establecer una estrategia general de movilidad, aprobada con el mayor consenso posible y que incluya medidas para reducir el número de vehículos privados en esas zonas urbanas”.
Por su parte, Juan Diego Ramírez, ha detallado que las nuevas normas están recogidas en el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre y que entró en vigor ayer martes, por el que se modifican el Reglamento General de Circulación (aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre) y el Reglamento General de Vehículos (aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre), e introduce diversas novedades en la regulación del tráfico urbano.
Una de las más destacadas es la reducción del límite de velocidad de circulación genérico en vía urbana de 50 a 30 km/h para aquellas calles que cuentan con un solo carril por sentido de circulación.
